Vauxhall er blevet solgt til Magna.....sådan lød budskabet den 10. september 2009, hvor GM frasolgte Vauxhall og dets tyske søsterselskab Opel til den canadiske bildelsproducent Magna, der havde den russiske statsbank Sberbank med i ryggen som finansiel støtte.

Det nye ejerskab skulle ville så sikre Magna 55% af aktierne, 10% skulle ejes af de ansatte og de sidste 35% forblev på GM’s hænder og på den måde ville GM stadigvæk være en del af Vauxhalls fremtid.

Magna havde fra starten meddelt at fabrikkerne i Ellesmere Port ved Liverpool og Luton indtil videre skulle gå fri af lukning, mens den belgiske Opel-fabrik i Antwerpen gradvist skulle lukkes samtidigt med at dele af afdelingen i Zaragoza i Spanien skulle overflyttes til de nuværende afdelinger i Tyskland. Det var planen – det var aftalen, som den tyske og engelske regering var gået med til.

Fagforeningerne var klar til at kæmpe for arbejdspladserne i de respektive lande. ALT var gjort klart til at afslutte handlen,
MEN så skete der noget.
Den 4. november kom så en chokerende pressemeddelelse: »Den amerikanske bilkoncern General Motors vil alligevel ikke sælge Opel og Vauxhall..«
Aftenen før var det på en bestyrelsesmøde blevet besluttet at beholde datterselskabet GM-Europe, og i en erklæring fra bestyrelsen hed det sent, at beslutningen var truffet på baggrund af »et forbedret forretningsmiljø for GM over de seneste par måneder«. Endvidere hed det, at de to søsterselskaber er »vigtig for GM's globale strategi.« og »GM vil nu rekonstruere koncernens europæiske operation snarest mulig«

Denne udmelding blev mødt med stor vrede både fra tysk og engelsk side, hvor især den tyske regering med sine banklån til GM på 11 milliarder kroner nu blev taget med bukserne langt nede . Den amerikanske kovending er blevet mødt med stor skepsis og meget vrede, således har Vladimir Putin anfægtet GM-bestyrelsens ret til at annullere salget. På den anden side har den tyske forbundskansler Angela Merkel taget direkte kontakt til præsident Barack Obama om sagen, mens englænderne har valgt at have is i maven og se tiden an.

Nu er det så spændende at se hvad der sker med de 25.100 GM-ansatte i Tyskland, 5.500 i Storbritannien, 3.500 i Polen og 7.500 i Spanien. GM har i de første udmeldinger selv anslået, at omstruktureringen vil koste omkring tre milliarder euro og der skal skæres 10.000 stillinger. Intet er sikkert.. Og usikkerheden er igen stor..
Freddy Laursen